Début de l’asphaltage de la route Ruzizi 2-Major Vangu. Ph. Mwinyi Masimango
L’étape d’asphaltage des 500 premiers mètres du tronçon routier Ruzizi II-Major Vangu sur la route nationale 29 B a enfin démarré ce vendredi 13 Septembre 2019 dans la ville de Bukavu.
Le Gouverneur de la province du Sud-Kivu Théo Ngwabidje Kasi qui s’est rendu sur ce lieu le samedi 14 Septembre pour inspecter l’évolution de ces travaux, a affirmé que le gouvernement provincial est déterminé à mobiliser les fonds pour que la réhabilitation de ce tronçon routier soit finalisée.
Même si cette étape d’asphaltage a enfin démarré, plus d’une personne se pose la question de savoir comment une route de moins de 3 kilomètres a pu faire toutes ces années sans que les travaux ne prennent fin.
Dans le contrat entre la société Groupe Rubuye et le gouvernement provincial signé en date du 24 octobre 2016, il était pourtant bien défini que les travaux d’asphaltage de ce tronçon long de 2,7 km pour un budget total 6 278 474 dollars se feraient en une durée de six mois.
Où sont partis les fonds alloués par le gouvernement provincial et le Fond national d’entretien routier (FONER) pour la réhabilitation de ce tronçon routier?
Comment on a pu utiliser les 30 francs congolais qui sont retenus sur chaque litre de carburant par les pétroliers pour le financement de ces travaux?
“Il est regrettable que des gens bien informés se mettent à vanter cette entreprise pour 500 mètres réhabilités difficilement alors que tout le tronçon devrait être fini il y a trois ans environ” tacle un habitant, et d’ajouter : “Ailleurs des telles entreprises sont sanctionnées”.
Visiblement, il n’y a pas que la question de durée qui inquiète des habitants de Bukavu.
Certains se demandent également comment le gouvernement a pu signer un contrat de plus de 6 millions de dollars avec l’entreprise Rubuye pour une route de 2,7 km, alors que d’autres opérateurs économiques estiment qu’il est possible de construire 1 kilomètre à 1 million de dollars.
Voilà pourquoi d’aucun appellent les nouvelles autorités à mettre du sérieux dans ce secteur car, s’interrogent des opinions, si on prend plus de 3 ans pour réhabiliter un tronçon routier de moins de 3 km, combien prendra-t-on pour réhabiliter des tronçons comme Bukavu-Shabunda de plusieurs centaines de Kilomètres?
La Rédaction
